“Nunca hubo un encuentro programático ni para trazar una hoja de ruta”: Dumek Turbay

Desde el 7 de agosto próximo, una de las prioridades del Distrito de Cartagena será tender puentes para retomar una comunicación que ha sido casi nula, durante la administración de Gustavo Petro.

El alcalde Dumek Turbay no ha ocultado sus reclamos. En distintos momentos, ha usado un discurso parecido al de su aliado barranquillero Alejandro Char y ha sostenido disputas públicas con ministros del gobierno Petro por asuntos clave para Cartagena, como el sistema de energía, el Programa de Alimentación Escolar y el Aeropuerto Rafael Núñez.

Desde el Ejecutivo nacional, esas críticas han sido leídas en clave política. La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, incluso señaló a Turbay de adoptar esa postura pública por “conveniencia política”. 

Y esa tensión tampoco ha estado al margen de la campaña presidencial. Consultado por La Contratopedia Caribe sobre la asistencia masiva de contratistas distritales a una manifestación a favor de Abelardo De La Espriella, celebrada el 9 de junio en la Plaza de La Aduana, Turbay dijo que no haría nada a favor de Petro ni del candidato Iván Cepeda.

“Creo que Cartagena ganaría mucho si pierde Cepeda, pero no vamos a presionar o hacer una indebida participación en el proceso”, dijo.

En esta nueva entrega de ‘Agenda presidencial Caribe’, La Contratopedia le preguntó al mandatario de los cartageneros por la relación de su administración con Bogotá, los proyectos que hoy tienen cofinanciación de la Nación y las prioridades que espera poner sobre la mesa con el próximo presidente de Colombia.

Las respuestas fueron enviadas por escrito; esta es la versión editada de la entrevista.

La Contratopedia Caribe. Alcalde, ¿cuántas veces se ha reunido con el presidente Gustavo Petro? ¿Cuáles han sido las fechas y agendas de esos encuentros?

Dumek Turbay. Quizás Gustavo Petro ha sido el mandatario que más ha visitado Cartagena en la historia de los presidentes de Colombia, pero también ha sido el que menos ha visitado sus barrios. Habitualmente, casi cada fin de semana, su visita a nuestra ciudad se basa en trasladarse del aeropuerto a la Casa de Huéspedes.

Y así, con la misma distancia social hacia una ciudad donde tiene tanta popularidad y adeptos, se puede describir la relación que tiene con nuestra administración. Los encuentros han sido nulos, algo reiterado en otras ciudades capitales. Eso dice mucho de su visión frente a las regiones.

Hace mucho tiempo nos cansamos de esperar, pues entendimos que ahí no había nada. 

Solo apreté su mano en dos ocasiones: el 8 de mayo de 2024, en una jornada de Gobierno con los barrios, un evento de ellos (del Gobierno Nacional); y el 15 de noviembre del mismo año, en ONU Turismo. Ambos espacios fueron casi que coincidenciales en Cartagena. Solo se me permitió saludarlo, de resto nada sustancial.

Nunca hubo un encuentro formal, programático, ni para trazar una hoja de ruta conjunta de soluciones.

LCC. Si necesita apoyo nacional, ¿le es fácil concertar una cita con miembros del Gobierno? ¿Lo atienden y escuchan?

DT. Con algunos, sí; con la mayoría, no.

Sinceramente, con muy pocos, como es el caso de Carlos Carrillo (director de Gestión del Riesgo), Armando Benedetti (ministro del Interior), Pedro Sánchez (ministro de Defensa), Felipe Harman (exdirector de la Agencia Nacional de Tierras), Helga Rivas (ministra de Vivienda) y quizás se me escapa alguno. Pero carteras tan claves y necesarias, para luchar contra la pobreza, la desigualdad y hacer grandes inversiones en salud, educación y equidad en Cartagena, nunca han mirado para acá.

Ministros como el de Educación y Salud se la pasan en Cartagena, pero nunca comparten y concertan con el mandatario de la ciudad. 

Somos la ciudad más turística y portuaria por excelencia y a la actual ministra de Comercio, Industria y Turismo, desde su posesión, solo la hemos visto en fotos de prensa.

LCC. ¿Hay proyectos cofinanciados actualmente por el Gobierno Nacional en Cartagena?

DT. Solo el alcantarillado de Bayunca y Pontezuela, en el que invertimos $60.000 millones; la Gobernación de Bolívar, $20.000 millones; y el Ministerio de Vivienda, $40.000 millones.

La obra arrancó el pasado 20 de octubre y busca transformar realidades en ambos corregimientos, después de 50 años de vivir sin saneamiento básico, entre encharcamientos y aguas servidas en sus calles. Más de 26.000 habitantes pasarán de tener cero cobertura a contar con un sistema sanitario completo.

LCC. ¿Todos los proyectos que su administración ejecuta son fruto de esfuerzos propios de Cartagena, mayoritariamente financiados con crédito?

DT. Todos son con recursos propios. Con los impuestos de los cartageneros y de la gente que vive y hace empresa aquí; o con los recursos derivados de la llegada de turistas.

LCC. Usted no esconde sus quejas, que son reiteradas, por la falta de comunicación fluida con el Gobierno Nacional…

DT. La gestión pública no admite ideologías. Lo que buscamos son resultados y resolver problemas. Frente a eso, ser de izquierda o de derecha da lo mismo cuando son vidas que pueden transformarse con dignidad.

En Cartagena, un niño o un adulto mayor que se beneficia de un comedor o de un centro de atención no distingue ideología, sino que sea alimentado como todo ser humano merece.

Mi postura en este tema se relaciona con la siguiente pregunta: ¿cuántos comedores para adultos mayores, centros de desarrollo infantil, universidades públicas, hospitales, centros de salud, parques, canchas y bibliotecas inauguró Petro en Cartagena durante su gobierno? Cero.

Y es ahí cuando mi postura no es caprichosa, política o electoral. Es la realidad de los acontecimientos. A mí se me exige gestionar soluciones y trabajar a diario por una mejor ciudad, pero si el principal aliado que tienen las regiones para financiar proyectos de gran envergadura es el Gobierno Nacional y éste no apareció en pleno, ¿debo estar feliz y aplaudir como foca?

LCC. Cuando usted era gobernador de Bolívar, ¿su relación con los presidentes Juan Manuel Santos e Iván Duque fue más fluida?

DT. Tanto con el presidente Santos como con el presidente Duque, la relación era completamente diferente. Fueron gobernantes que venían a las regiones a escuchar a las comunidades, comprometerse con soluciones y ofertar el presupuesto nacional para cambiar realidades o acabar con problemas.

No venían a encerrarse en una casa. Ellos abrían todos los espacios cuando se solicitaban para hablar de proyectos, problemas y soluciones. Se visitaban con ellos los territorios cuando era necesario. En Bogotá se atendía y se escuchaba cuando íbamos o cuando se enviaban delegados.

LCC. Finalmente, ¿cuáles son los proyectos de ciudad que su gobierno considera prioritarios abordar con el próximo Gobierno Nacional?

DT. La terminación de la Vía Perimetral, que no es solo una vía, sino un proyecto integral y frontal de lucha contra la pobreza.

Terminar la Vía Perimetral implica, por ejemplo, entregarles viviendas dignas a más de 2.000 familias cartageneras, tal como lo hicimos en Nuevo Chambacú. Es decir, un proyecto de desarrollo y transformación social significó techos dignos y casa propia para familias que vivían en medio de tablas, escombros, basura y abandono.

Entonces, la Perimetral es más que una vía. Es reubicación de familias en suelos en riesgo, es recuperación medioambiental y oferta de ecoturismo, es conectar el sur de la ciudad con las instancias de poder, es modernizar el borde costero con urbanismo y escenarios de deporte y recreación. No es solo tirar pavimento, se trata de dejar de darle la espalda a esa zona o de pasar rápido por ahí en el carro.

Otros proyectos que considero clave son la construcción de más de 5.000 viviendas para familias de escasos recursos y el fortalecimiento de Transcaribe con la ampliación de su flota. El actual Gobierno Nacional dijo que por cada bus que compráramos nos daría uno eléctrico. Acabamos de comprar más de 70 y este gobierno ya va de salida, así que dudo que eso quede proyectado. Será una promesa que le exigiremos cumplir al próximo presidente de Colombia.

Por último, esperamos apoyo para el proyecto de transporte acuático en Cartagena, con toda la financiación que compromete: no solo la compra de embarcaciones, sino la adecuación de cuerpos de agua y la reconstrucción de puentes para que esas embarcaciones puedan pasar por debajo.